Filipinler'de hava kirliliğinin nedenleri

The Hava kirliliği sorunu küresel bir sorun olduğu için Filipinler'deki hava kirliliğinin nedenleri diğer çeşitli ülkelerde aynıdır, ancak Filipinler'de benzersiz olan, hava kirliliğine önemli bir katkıda bulunan Volkanik patlamanın meydana gelmesidir.

Hava kalitesi, çevremizdeki durumu ifade eder. İyi hava kalitesi, havanın temiz ve atmosferin temiz olma derecesini ifade eder. Havanın PM 2.5 ve PM 10 dahil kirlilikten arınmış olma derecesidir.

Kaliteli havanın kontrol edilmesi ve insan ve çevre arasında dengelenmesi gerekir. Bunun nedeni hava kalitemizdeki bazı değişikliklerin insan sağlığını, bitkileri, hayvanları ve doğal kaynak koşullarını etkilemesidir.

Hava kirliliği, insan sağlığına ve bir bütün olarak gezegene zararlı olan kirleticilerin havaya salınmasını ifade eder. Hava kirliliği, gazlar, partiküller ve biyolojik moleküller dahil olmak üzere zararlı veya aşırı miktarda madde dünya atmosferine girdiğinde meydana gelir.

MANILA, Filipinler — Yağmurlu günlerde, Filipin başkentinin geniş metropolünü yoğun bir sis sarar ve metropol silüetini gizler. Ne yazık ki Filipinliler şehrin kirliliğine alıştı.

Öyle ki, Mart 19'de COVID-2020'un kapanması sırasında hava kalitesi iyileştiğinde, görkemli Sierra Madre sıradağlarının metropolün kalbinden görülebildiğini fark eden birçok insan şaşırdı.

Berrak gökyüzü, muhteşem gün batımları ve devasa şehrin fonu olarak Sierra Madre, hükümetin virüsün yayılmasını kontrol altına almak amacıyla toplu taşımayı ve zorunlu olmayan işletmeleri yasaklamasından sadece bir hafta sonra viral hale geldi. İstemeden Filipin hükümeti, COVID-19 salgınıyla mücadele eden diğer ülkelerin ayak izlerini takip ederek Metro Manila'daki hava kirliliğinin azaltılmasına yardımcı oldu.

Çeşitli kuruluşlar, hava kalitesindeki iyileşmenin, hükümetin sözde Gelişmiş Toplum Karantinasını veya ECQ'yu uygulamasından sadece iki hafta sonra tam olarak ne kadar şiddetli olduğunu gösteren veriler sundu.

Airtoday.ph'nin Metro Manila'nın kuzey kesimindeki Quezon City'deki izleme istasyonuna dayanarak, Filipinler Üniversitesi Çevre Bilimleri ve Meteoroloji Enstitüsü'nden (IESM) Dr Mylene Cayetano, ince partikül madde veya PM2.5 seviyelerinin 40 oranında düştüğünü söyledi. ECQ'nun ilk 66 haftasında Ocak ayına kıyasla % ile %6 arasında.

Çapı 2.5 mikrometreden küçük ve 10 mikrometreden küçük partikül madde sırasıyla PM2.5 ve PM10 olarak adlandırılır.

Hava monitörleri iki tür kirletici arasında ayrım yapar. Her ikisinin de sağlığa zararlı etkileri var, ancak Dr Cayetano, PM2.5'in akciğerlere nüfuz etmesine izin veren küçük boyutu nedeniyle daha tehlikeli olduğuna inanıyor. PM2.5, kalp ve solunum problemleriyle ilişkilendirilmiştir. Cayetano, "Uluslararası Kanser Araştırmaları Ajansı'na göre PM2.5, dünya çapında akciğer kanserinin önemli bir nedenidir" dedi.

Makati Rotary Kulübü ve Filipinler Akciğer Merkezi'nin bir hava izleme projesi olan Airtoday.ph'in teknik danışmanı olan Cayetano'ya göre, ortalama PM2.5 seviyeleri ilk altı hafta boyunca %19'dan %54'e düştü. Şubat ayına kıyasla ECQ.

Airtoday'den alınan verilere göre, karantinanın ilk haftasında PM2.5 seviyeleri iki hafta önce 7.1 ug/m3'ten 20 ug/m3'e düştü ve Dünya Sağlık Örgütü'nün uzun vadeli güvenlik sınırı olan 10 ug/m3'ün oldukça altına düştü. .ph.

Çevre ve Doğal Kaynaklar Departmanı (DENR) benzer sonuçları izleyerek Metro Manila'nın güney kısmında PM2.5 seviyelerinde 28.75 Mart'ta 3 ug/m27.23 ve 3 ug/m10'ten sadece 10.78 ug/m3 ve 14.29'a düştüğünü bildirdi. Filipinler'deki bazı hava kirliliği nedenlerinden dolayı 3 Mart'ta ug/m22.

Bu yıl başkentte hava kirliliğini izlemeye başlayan Clean Air Asia, Nisan ayının son haftasını karantinadan önceki dönemle karşılaştırırken, Manila'nın üç ilçesinde PM51 seviyelerinde %71 ila %2.5'lik bir düşüş buldu. Tüm izleme kuruluşlarına göre, hava kalitesindeki iyileşmenin çoğu, yollardaki motorlu taşıt sayısındaki azalmayla bağlantılıydı.

DENR'ye göre, Filipinler'deki hava kirliliğinin ana nedenleri arasında motorlu taşıtlar vardı. 80 yılında ülkedeki hava kirliliğinin %2016'ine katkıda bulunurken, fabrikalar ve açık yakma gibi sabit kaynaklar %20'den sorumluydu. UP IESM profesörleri Cayetano ve Dr Gerry Bagtasa'ya göre, kirliliği yaratan ve değiştiren diğer değişkenler.

Filipinler'deki hava kirliliğinin nedenlerinden biri hava, diğeri ise açıkta yanma. Mart ayının ikinci yarısında, Himawari uydusunun aerosol optik derinliğinden (AOD) gelen verileri kullanarak Filipinler'deki kirliliği izleyen Bagtasa, Ulusal Başkent Bölgesi ve yakındaki Bulacan eyaletinde kirlilikte “önemli bir düşüş” gözlemledi.

Önceki yıllardaki aynı döneme veya Luzon'da yoğunlaştırılmış topluluk karantinasının başlatılmasına kıyasla. "Ancak, yanma nedeniyle Pampanga, Tarlac ve Cagayan Vadisi'nin bazı kısımları daha fazla kirlilik gördü" dedi.

Toz, duman ve kirlilik gibi aerosol parçacıkları nedeniyle AOD, güneş ışığının ne kadar yansıyacağını veya yere ulaşabileceğini belirler. Airtoday.ph ve DENR tarafından kullanılan sensörler daha doğru olsa da, Bagtasa uydu AOD ölçümlerinin tek bir nokta yerine çok daha geniş bir alanı (bu örnekte tüm Filipinler'i) kapsayabileceğini iddia ediyor.

Bagtasa, hava kalitesindeki artışın mevcut AOD verileri ve uydu fotoğrafları ile önceki yıllardaki aynı dönemle karşılaştırıldığında görülebildiğini söyledi. Mevsimlerin hava kirliliği üzerinde etkisi olduğu için istatistikleri geçmiş yıllarla karşılaştırmanın daha güvenilir olduğunu iddia ediyor. Yaz gibi kurak mevsimlerin daha yüksek hava kalitesine neden olduğunu iddia ediyor.

“Mart ayının ilk haftasında aslında farklı bir mevsimdeydik” diyen Bagtasa, yaz sezonunun, sokağa çıkma yasağının Mart ayının ikinci yarısında uygulanmasıyla hemen hemen aynı zamanda geldiğini de sözlerine ekledi.

Çinhindi bölgesinde yanan biyokütleden kaynaklanan pus, Nisan ayının ilk yarısında kirliliğin artmasına neden oldu, ancak Nisan ayının ikinci yarısında "Luzzon'un büyük bölümünde genel olarak azaltılmış kirlilik" görüldü.

"Yani özellikle Metro Manila'da açıkça bir değişim oldu. Bunun nedeni, otomobillerin Metro Manila'daki kirliliğin yüzde 60 ila 80'ine katkıda bulunmasının beklenmesi “ABS-CBN News'e konuşan Bagtasa'ya göre.

Ancak karantina sırasında Bagtasa, Filipinler'de (biyokütle yakma) Metro Manila'nın dışında ek hava kirliliği nedenleri olabileceğine inanıyor. "Orta Luzon ve Cagayan Vadisi'nde daha fazla yangın var gibi görünüyor" dedi. Motorlu taşıt kirliliği şehirlerde yaygın olsa da, önceki araştırmaları, kırsal alanlardaki kirliliğin üçte birinden açıkta yakmanın sorumlu olduğunu buldu. Bagtasa'ya göre, DENR bunu araştırmalı.

İçindekiler

Filipinler'de Hava Kirliliğinin Nedenleri

Filipinler'deki hava kirliliğinin nedenleri aşağıdadır.

Araç Emisyonları
Enerji Santralleri, Petrol rafinerisi, Endüstriyel Tesis ve Fabrika Emisyonları
Tarımsal Faaliyetler
Volkanlar

1. Araç Emisyonları.

Filipinler'de hava kirliliğinin nedenlerinden biri araç emisyonlarıdır. Manilla şehri sürekli olarak sisle kaplı, 2.2 milyon araba trafik sıkışıklığına neden oluyor ve yayalar ağız ve burunlarına mendil takıyor. Manila trafiğinin yoğun olduğu saatlerde trafik Asya'daki diğer her yerden daha yavaş hareket eder ve ortalama hızı yalnızca 7 km/s'dir.

Bu rakamı bölgedeki motosikletler ve jeepneyler gibi önceden var olan ve kayıt dışı tüm ulaşım türlerinin toplamına eklediğinizde, çok fazla trafik, çok fazla araç emisyonu ve çok fazla kirlilikle karşılaşıyorsunuz.

Dünya Sağlık Örgütü (WHO), Manila'daki havadaki kurşun seviyelerinin önerilen güvenli sınırın üç katından fazla olduğunu ve asılı partikül madde konsantrasyonlarının da tehlikeli derecede yüksek olduğunu bildiriyor. Diğer kirleticiler henüz ölçülmemiştir.

Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın (DENR) istatistiklerine göre, Filipinler'in mevcut hava kalitesi Temiz Hava Yasası'nın gerekliliklerini karşılamıyor. Hava kirliliği insidansı %20 azalmış olsa da hala ideal olmaktan uzaktır. Araç emisyonları, hava kirliliğinin en önemli kaynağıdır.

Metro Manila'daki hava kirliliğinin yüzde 69'undan sorumludur. Temiz Hava Ortaklığı Başkanı Rene Pineda, sorunların aşırı kalabalıktan, yollardaki daha fazla araç nedeniyle artan trafik sıkışıklığından ve hava kirliliğini dağıtmak yerine zeminde tutan yüksek yapılar ve altyapıdan kaynaklandığını belirtiyor.

Filipinler, hava kirliliği nedeniyle hayatını kaybeden insan sayısı açısından dünyada üçüncü sırada yer alıyor. Dünya Sağlık Örgütü (WHO) Mayıs 2018 verilerine göre hava kirliliği 45.3 kişi başına kabaca 100,000 ölüme neden oldu. Filipinler ayrıca iç mekan hava kirliliği açısından Asya Pasifik'te ikinci sırada yer alıyor.

Öncelikli mevzuat iki ay gibi kısa bir sürede geçirilebilir ve kurşunlu yakıt kullanımını 18 ay içinde aşamalı olarak kaldıracak, endüstriyel emisyonları azaltacak, geri dönüşümü teşvik edecek, 15 yaşından büyük araçları aşamalı olarak kaldıracak, yakmayı yasaklayacak ve cezaları önemli ölçüde artıracaktır. araç sahiplerini kirletiyor.

DSÖ çevre sağlığı bölgesel danışmanı Dr Steve Tamplin, “Kritik endişe, bu mevzuatın başarıyla uygulanıp uygulanmayacağıdır” dedi.

Dr Tamplin, şu anda yalnızca 30 km'lik bir alanı kapsayan havai hafif raylı sistemlere artan yatırımın, Filipinler'deki hava kirliliğinin nedenlerinden biri olan trafik sıkışıklığını azaltmak için en iyi yaklaşım olduğuna inanıyor.

Makati Tıp Merkezi'nde çocuk doktoru olan Dr Miguel Celdran, "Hastalarımın yaklaşık %90'ında solunum yolu hastalığı var ve iki aylık kadar küçük yenidoğanlarda astım hastası görüyoruz" dedi. Bu yirmi yıl önce duyulmamıştı.”

Filipin Pediatri Derneği tarafından yakın zamanda yapılan bir ankette, doktorlardan tedavi ettikleri en yaygın rahatsızlıkları adlandırmaları istendi ve hepsi üst solunum yolu hastalıklarını söyledi. Kirli sokaklarda yaşayan ve dilenen çocuklardan alınan idrar örnekleri, en az %7'sinin yüksek kurşun seviyelerine sahip olduğunu ortaya çıkardı.

Dr Celdran, çoğunlukla orta sınıf müşterilerinin hava kalitesini iyileştirmek için hava iyonlaştırıcıları ve filtreli klimalar kullanarak çocuklarını içeride tuttuklarını, ancak bunun aktivite eksikliği nedeniyle başka sorunlara yol açtığını da sözlerine ekledi.

Birleşmiş Milletler'e göre 2000 yılına kadar dünya nüfusunun yarısı şehirlerde yaşıyor olacak ve dünya çapındaki otomobil filosu 800 milyonu aşacak.

Dünya Megakentlerinde Kentsel Hava Kirliliği adlı bir WHO araştırmasına göre, "Mega kentler, önümüzdeki on yılda hava kirliliği konsantrasyonlarında yüzde 75-100'e varan artışlarla karşı karşıya kalabilir".

2. Santraller, Petrol rafinerileri, Endüstriyel Tesisler ve Fabrika Emisyonları

Enerji santralleri, petrol rafinerileri, endüstriyel tesisler ve fabrika emisyonları Filipinler'deki hava kirliliğinin nedenlerinden bazıları.

Greenpeace Güneydoğu Asya'dan yapılan yeni bir araştırmaya göre, başta kömür, petrol ve gaz olmak üzere fosil yakıtlardan kaynaklanan hava kirliliği Filipinler'de her yıl tahmini 27,000 erken ölümden sorumludur ve ülkeye GSYİH'nın yüzde 1.9'una mal olabilir. ekonomik kayıplarda her yıl

“Zehirli Hava: Fosil Yakıtların Fiyatı” başlıklı makale, Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi (CREA) ile birlikte yayınlandı ve bu fiyatları inceleyen türünün ilk örneği.

Rapora göre, fosil yakıtlardan kaynaklanan hava kirliliği, her yıl dünya çapında yaklaşık 4.5 milyon ölümden ve 2.9 trilyon ABD doları tutarındaki tahmini ekonomik kayıplardan veya küresel GSYİH'nın yaklaşık yüzde 3.3'ünden sorumludur ve bu da onu havanın başlıca nedenlerinden biri yapar. Filipinler'de ve ayrıca dünyada kirlilik.

Greenpeace Filipinler'in enerji geçiş kampanyasından Khevin Yu, “Fosil yakıtlar sadece iklim için değil, aynı zamanda sağlığımız ve ekonomimiz için de korkunç” dedi. "Fosil yakıt kirliliği her yıl milyonlarca insanı öldürüyor, felç, akciğer kanseri ve astım riskimizi artırıyor ve bize trilyonlarca dolarlık ekonomik zarara mal oluyor."

Filipinliler uzun süredir iklim değişikliğinin yanı sıra kirli havanın sağlık ve ekonomik sonuçlarının kurbanı oldular. Ülkenin yenilenebilir enerji kaynaklarına geçmesi ve kömürle çalışan enerji tesislerini aşamalı olarak kaldırması gerektiği aşikar” dedi.

Raporun temel sonuçları, tahminen 40,000 çocuğun fosil yakıtlardan kaynaklanan PM2.5 kirliliğine maruz kalmanın bir sonucu olarak beşinci yaş günlerine ulaşmadan öldüğünü ve ölümlerin çoğunluğunun düşük gelirli ülkelerde meydana geldiğini gösteriyor.

Otomobillerde, enerji santrallerinde ve fabrikalarda fosil yakıtların yakılmasının bir sonucu olan Nitrojen Dioksit (NO2), her yıl çocuklarda yaklaşık 4 milyon yeni astım vakasıyla bağlantılıdır ve yaklaşık 16 milyon çocuk fosil kaynaklı NO2 kirliliği nedeniyle astım hastasıdır. dünya çapında yakıtlar.

Verimlilik açısından, fosil yakıtlardan kaynaklanan hava kirliliğinin, dünya çapında her yıl hastalık nedeniyle 1.8 milyar günden fazla işe gelmemesine neden olduğu ve yıllık ekonomik kayıplarda yaklaşık 101 milyar ABD doları olduğu tahmin edilmektedir. Kömürle çalışan elektrik santralleri, Filipinler'deki ev sahibi bölgelerdeki hava kirliliğinin çoğunluğundan sorumludur.

3. Tarımsal Faaliyetler

Tarımsal faaliyetler Filipinler'deki hava kirliliğinin nedenlerinden biridir. Filipinler'de, tarım sektöründen kaynaklanan ısı tutucu karbon emisyonları var. Tarım yangınları hava kirliliğinin önde gelen nedenlerinden biridir.

Kışın başlangıcında, başkentin çevresindeki bölgelerdeki çiftçiler, pirinç hasadından arta kalan samanı veya mahsul anızı yakarlar. Sonuç olarak, çiftçiler tarlaları daha hızlı temizlemek için ekin anızlarını ateşe verdi.

Her yıl, bu bölgelerdeki tüm anız yangınları büyük bir duman bulutu üretir. Sonuç olarak, anız yangınlarından çıkan duman, kentsel kirlilikle birleşerek metropolün üzerinde asılı duran ölümcül bir pus oluşturur. Tüm bu faktörleri bir araya getirdiğinizde, hemen hemen her yerde en tehlikeli hava kirliliğine sahip olursunuz.

4. Volkanlar

Volkanlar Filipinler'deki hava kirliliğinin nedenlerinden biridir. Amerika Birleşik Devletleri jeolojik araştırmasına göre, dünya çapında yaklaşık 1,500 potansiyel olarak aktif volkan vardır, buna Filipinler'de bulunanlar da dahildir. Volkanlardan gelen artan kükürt dioksit ve rüzgar yönü, genellikle Filipinler'deki metro manilasını saran pusa katkıda bulunur.

Bir yanardağ patladığında kapsamlı bir yıkım potansiyeli vardır, ancak volkanlar verimli toprakların yaratılmasından da sorumludur ve volkanik aktivite olmasaydı Hawaii gibi yeni kara yerleri olmazdı.

Volkanlar, volkanik aktivitenin türüne bağlı olarak hava kalitesi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. ABD Çevre Koruma Ajansı'na göre, volkanik kül bir yanardağın rüzgar yönünde yüz binlerce kilometreye kadar yayılabilir.

Taze volkanik kül aşındırıcı, yakıcı ve grenlidir. Kül zehirli olmamasına rağmen bebeklerde, yaşlılarda ve solunum problemi olan kişilerde sorunlara neden olabilir. Rüzgarlı olduğunda, kül de insanların gözlerine girebilir ve onları çizebilir.

Kül, makineleri bloke ederek veya bozarak, otlayan hayvanlar için tehlikeli olabilir ve içme suyu ve atık su arıtma tesislerinin kapanmasına zarar verebilir veya kapanmaya zorlayabilir. Bina çatılarında biriken külün ağırlığı, özellikle ıslakken oldukça tehlikeli olabilir.

2010 yılında İzlanda'daki volkanik patlamadan kaynaklanan külle ilgili güvenlik endişeleri nedeniyle, 20 Avrupa ülkesi hava sahalarını ticari havacılık trafiğine kapattı. Volkanik külün neden olduğu sorunların yanı sıra, yanardağların yaydığı bazı kimyasallar da ekosistem üzerinde bir etkiye sahip olabilir ve bu da onu Filipinler'deki hava kirliliğinin başlıca nedenlerinden biri haline getirir.

Filipin Volkanoloji ve Sismoloji Enstitüsü (Phivolcs), 6 Haziran 28 Pazartesi günü sabah saat 2020'da, volkanik dumanın veya vog'un ana kraterin devam eden kükürt dioksit (SO2) salınımından kaynaklandığını belirten bir tavsiye yayınladı.

Phivolcs, "Son iki gündür Taal ana kraterinden yüksek miktarda volkanik kükürt dioksit veya SO2 gazı emisyonlarının yanı sıra üç kilometre yüksekliğe kadar yüksek buhar açısından zengin bulutlar tespit edildi" dedi.

27 Haziran Pazar günü, magmanın önemli bir gaz bileşeni olan SO2 emisyonu günde ortalama 4,771 ton oldu. Phivolcs'a göre bu, atmosferik koşullarla birleştiğinde “Taal Caldera bölgesi üzerinde önemli bir pus oluşturan” vog'a neden oldu.

9 Mart'ta Taal Volkanı, “artan huzursuzluk” nedeniyle Uyarı Seviyesi 2'ye yükseltildi. Phivolcs Pazartesi günü halkı, Uyarı Seviyesi 2 kapsamında "ani buhar veya gaz kaynaklı patlamalar" ve "ölümcül volkanik gaz birikimleri veya çıkışlarının" meydana gelebileceği ve Taal Volkan Adası yakınlarındaki alanlar için tehlike oluşturabileceği konusunda uyardı.

Ajans, "Bu nedenle [Taal Volkan Adasına] giriş yapmak son derece kısıtlanmalıdır." dedi. 24 Nisan'dan bu yana “düşük seviyeli arka plan titremesi” tespit edildi.

Parametrelere göre “Binanın altındaki sığ derinliklerde magmatik kararsızlık oluşmaya devam ediyor”. Rapper'a göre. Taal Volkanı en son Ocak 2020'de patlamıştı.

Referanslar

Öneriler

Providence Amaechi

editör at ÇevreGit! | Providenceamaechi0@gmail.com | + yayınlar

Ezbere tutkuyla hareket eden bir çevreci. EnvironmentGo'da lider içerik yazarı.
Halkı çevre ve sorunları hakkında bilgilendirmeye çalışıyorum.
Her zaman doğa ile ilgili olmuştur, yok etmek değil, korumalıyız.