Kulağa ideal araba gibi geliyor: Hidrojenle çalışan araçlar, Dünya'nın en bol bulunan elementiyle çalışır, hızla yakıt doldurur, uzun mesafe kat eder ve zararlı emisyonlar yerine yalnızca su buharı üretir. Neden herkes bu fütüristik EV tipini kullanmıyor? İşte hidrojenli araçların faydaları ve bir tane satın alırken iki kez düşünmeniz için bazı nedenler.
Mevcut Hidrojen Araç Kullanımı
Büyük ihtimalle daha önce hiç hidrojenle çalışan bir binek otomobil görmemişsinizdir. Çünkü 2020 itibarıyla dünyada bu tür araçlardan 26,000'den azı bulunuyordu. Çin'de sadece 250 hidrojen yakıt ikmal istasyonu var ve ABD'deki tüm hidrojen istasyonları (yaklaşık 60 tanesi) Kaliforniya'da yer alıyor. Peki bu teknoloji neden yaygınlaşmadı?
Hidrojen, teknik olarak Dünya'da en çok bulunan element olmasına rağmen, saf haliyle değil, her zaman bir başkasına bağlı olarak bulunur. Saf hidrojen üretimi, onu daha büyük molekülden ayırmayı gerektirir. Bu süreç çok büyük miktarda enerji kullanıyor ve şu anda bunun çoğu fosil yakıtlardan geliyor.
Teorik olarak, insanlar hidrojen üretmek için yalnızca yenilenebilir enerji kaynaklarını kullanabilseydi, bu %100 yeşil olurdu. Ancak, fosil yakıt girdisi olmadan ayırmak çok pahalı. Artı, çoğu hidrojen, doğal gaz gibi fosil yakıtlardan elde edilir. Bu nedenle bu araçların çok azı yollarda ve yutturmaca tamamen pil gücü kullanan EV'lerle ilgili.
Hidrojenle Çalışan Araçların Faydaları
Saf hidrojen elde etmek bu kadar zorsa, hidrojenle çalışan araçlar neden hala bu kadar umut verici görünüyor?
1. Hiçbir Zararlı Emisyon Üretmezler
İçten yanmalı motorlu (ICE) bir araç karbondioksit, azot oksit ve metan gazı yayar. Bu hava kirleticileri insanlar için zararlıdır ve iklim değişikliğine katkıda bulunur. Buna karşılık, hidrojenli bir araç yakıt hücresinden yalnızca su buharı üretir .
2. Onları Sürmek Sorunsuz ve Sessiz
Tüm EV'ler gibi, hidrojen arabaları da olmadığı için motor gürültüsü olmadan sorunsuz ve kolay bir sürüş sunar. Hidrojen araçlarıyla dolu bir otoyol, esintiden ancak daha gürültülü olacaktır.
3. Hafiftirler
Hidrojen yakıt hücresi temelde bir bataryadır, ancak hidrojenin enerji yoğunluğu çok yüksek olduğundan , yakıt hücreleri geleneksel elektrikli araç bataryalarına kıyasla son derece hafiftir. Bu da hidrojenle çalışan araçları daha enerji verimli hale getirir. Bu durum otomobiller söz konusu olduğunda büyük bir fark yaratmayabilir, ancak hidrojenle çalışan uçaklar, bataryayla çalışan elektrikli uçaklara göre önemli bir avantaja sahip olacaktır.
4. Yakıt Doldurma Hızlı ve Kolaydır
Yakıt ikmali sürelerine gelince, hidrojen arabaları geleneksel EV'lere karşı galip gelir - sadece birkaç dakika içinde şarj olurlar. Şarj cihazına bağlı olarak, geleneksel elektrikli araçların tamamen şarj olması saatler alabilir. Bir hidrojen arabasına yakıt ikmali yapmak, bir ICE arabasını gazla doldurmaktan daha uzun sürmez.
5. Mükemmel Menzil Sunarlar
Hidrojenle çalışan otomobiller, bataryalı elektrikli araçlardan daha uzun mesafeler kat edebilir. Tam şarjla 300-400 mil menzile ulaşırlar ; oysa elektrikli araçların ortalama menzili 250 mildir. Ayrıca, rejeneratif frenleme özelliklerine sahip olmaları da onları içten yanmalı motorlu araçlara göre bir diğer avantaj haline getirir.
Hidrojenle Çalışan Araçların Dezavantajları
Hidrojen teknolojisinin henüz yakalayamamasının başlıca nedenleri şunlardır:
1. Akaryakıt İstasyonları Neredeyse Yok
Hidrojenle çalışan araçlar geniş bir menzile sahiptir, ancak yakıt istasyonlarının olmaması, çok sınırlı bir alana sürüldüğünüz anlamına gelir. ABD'de, hidrojenli araç sahipleri esasen California'dan ayrılamaz çünkü başka hiçbir yerde yakıt istasyonu yoktur. Bu, ülke çapında daha geniş bir yakıt ikmal istasyonu ağı kurarak çözülebilir, ancak EV'ler zaten bu kadar popülerken, bu, değerinden daha pahalıya mal olabilir.
2. Hidrojen Pahalıdır
Hidrojen üretimi karmaşık ve enerji yoğun bir süreçtir. Sonuç olarak, hidrojen gazı pahalıdır, yaklaşık olarak bir galon benzinin 5-8.50 dolarına eşdeğerdir . Hidrojenle çalışan otomobil üreticileri, maliyetin bir kısmını karşılamak için alıcılara sınırlı bir süre için ücretsiz yakıt sunmaktadır. Ancak, bu süre sona erdiğinde, sürücüler kendi başlarının çaresine bakmak zorunda kalırlar.
3. Hidrojen Üretmek Henüz Yeşil Değil
Hidrojenin çoğu şu anda fosil yakıtlardan geliyor ve saf hidrojen üretmek için daha da fazlası gerekiyor. EV pillerindeki metallerin madencilikten geldiği doğru olsa da, bu devam eden bir süreç yerine tek seferlik bir olay.
4. Akaryakıt İstasyonları Yeniden Basınçlandırılmalıdır
Hidrojen yakıt istasyonları, yeniden basınçlandırmak için 30 dakikaya kadar kapanmadan önce yalnızca iki ila beş araca hizmet verebilir. Hidrojen arabaları daha yaygın hale gelirse, bu değişmek zorunda kalacak.
5. Hidrojen Arabaları Evde Şarj Edilemez
Hidrojenli araçların akülü EV'lere kıyasla belki de en büyük dezavantajı, onları tıpkı ICE modellerinde olduğu gibi bir yakıt istasyonunda şarj etmek zorunda olmanızdır. Karşılaştırıldığında, EV sahipleri arabalarını bir gecede garajda şarj edebilirler.
Geleceğin Yakıtı mı?
Teknolojinin hidrojen araçlarını uygun hale getirmek için kat etmesi gereken uzun bir yol var. Bataryalı EV'ler binek otomobil pazarını köşeye sıkıştırmış olsa da, hidrojen uçaklar ve diğer ticari otomobiller için bir yakıt kaynağı olarak umut vaat ediyor. Sadece yerden kalkmak için biraz yardıma ihtiyacı var.